兩大航運交易所共同“發力”
2011-04-18 08:06:53 來源：中國水運報編輯：國際船舶網 我有話要說

波羅的海航運交易所（簡稱波交所）4月11日晚間在上海陸家嘴宣布，由該所開發的全球航運運價衍生品中央交易系統正式啟動推介儀式。據了解，鑒于中國龐大的航運市場和上海日益上升的國際航運中心地位，上海浦東和倫敦將是僅有的兩大啟動地。

在波交所之前，由上海航運交易所牽頭組建的上海航運運價交易有限公司也于3月中旬正式掛牌。該公司將從事上海出口集裝箱中遠期運價交易等指數衍生品的開發，鞏固“上海價格”在國際航運市場中的地位。

由波交所每日發布的BDI指數，被視作全球干散貨運輸市場的晴雨表。而根據該指數設計的FFA合約（遠期運費協議），已成為全球交易量最大的航運運價衍生品，市場規模一度達到300多億美元，是航運公司、大宗商品貿易商和金融機構廣泛使用的風險管理工具。

在國際金融危機爆發以前，FFA合約主要以柜臺交易（OTC）為主。由于缺乏必要監管，存在一定的毀約風險。金融危機爆發后，歐盟要求場外衍生品在中央交易系統進行交易，以提高透明性、流動性和可監管性。航運衍生品成為最快響應上述要求的金融衍生品市場之一，由波交所開發的航運運價衍生品中央交易系統已開始上線測試，其交易將在倫敦清算所、新加坡清算所等機構進行清算，交易量預計會出現成倍增長。

波交所此次特意把推介儀式搬到上海舉行，某種程度上是瞄準了中國市場的巨大潛力。根據上海浦東新區經濟和信息化委員會介紹，僅上海浦東一地，就擁有5000余家航運服務企業，注冊資本金上億元的航運企業近百家。作為上海國際航運中心的主戰場和核心功能區，浦東新區一直致力于走航運高端化、國際化的發展路線，和全球航運專業機構的合作將是其中重要部分。

目前，世界航運市場波瀾起伏，再加上油價上漲帶來的成本壓力，讓市場各方看到了風險管理的重要性。隨著全球航運中心的東移和中國航運產業的國際化，市場人士期待中國的航運衍生品交易將在有序監管的情況下穩健發展。

標簽：航運交易所

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